レーストラックとストリートでは、危険にさらされるエリアが大きく異なります。
ダイネーゼでは大学や病院、専門的な機関と共に、致命傷となりうるケースや部位について調査を行いました。
その結果、最も守るべき場所は胸であることが判明しています。
死に至るアクシデントの理由の多くは、胸への衝撃であることを知っているライダーは決して多くはありません。第3世代のD-air® Roadは、その点を重視してリデザインされました。
1. ストリートで起こるアクシデントの種類
ストリートでは、レーストラックと同じようにハイサイドとローサイドは危険な事故につなりますが、周囲の車との衝突や障害物との接触もありえます。
レーストラックではランオフエリアが設けられていますが、ストリートでは車道以外にスペースはほとんどありません。
その環境の違いが、レーシングに特化したD-air®と、ストリートに特化したD-air®を設計するキーになります。
アルゴリズムもエアバッグの形状も、異なるコンセプトが必要とされるのです。
2. プロテクションと快適性の、より良いバランス
ストリートユースにおいて、ダイネーゼは「アクティブセーフティ（快適性や動作性の向上によりライディングに集中し、事故を未然に防ぐ）」と「パッシブセーフティ（事故時の衝撃を最小限にする）」の理想的なバランスを追求しました。
最も致命的なリスクのあるエリアを守りつつも、軽量化とコンパクト化の実現をはかりました。
このゴールを達成するため、ダイネーゼはジャケットとエアバッグの組み合わせをリデザインし、ジャケットに内蔵することを考えたのです。
3. デザインの哲学
もしエアバッグが重くかさばったり、また著しく通気性が犠牲になったり、身体の動きが制限され、快適性を失うようであれば、集中力を欠く結果となります。
そもそも事故にあう事を避けるという、アクティブセーフティ能力が低下することになるのです。
それゆえ、エアバッグシステムのデザインはとても重要です。
アクティブセーフティ能力とともに、従来のLevel.1 胸プロテクター比で86%も衝撃をカットする、パッシブセーフティ(事故後のプロテクション)とを、高いレベルで同時に実現しなければなりません。
ダイネーゼのデザインはそのようなコンセプトに基づいています。
4. 第3世代D-air® Road ジャケット群のアドバンテージ
- さらに軽く、さらに快適に。エアバッグを内蔵したことで重量も体積も大幅にカット。
- シンプルな構造にすることで、アクティブセーフティ（事前に事故を防ぐ、集中力や快適性もセーフティのひとつとする考え方）を向上。
- より動きやすく、より自由に。
- アイドリング停車中の衝突にも対応することで、パッシブセーフティ（事故が起きた後の衝撃を緩和するという、セーフティの考え方）を向上
- 着やすく、リデザインされた構造は、ごわつきやゴツさを大幅に低減
- 日本国内でエアバッグ交換ができる、より簡素化されたわかりやすい交換体制
- レディースモデルの充実
5. ウェアの日常のメンテナンス方法
D-air® Roadを装備したウェアをメンテナンスする際には、ウェアに記載の洗濯表記や取扱説明書に従って行います。
テキスタイルウェアなど、洗濯可能なものの場合には、バックプロテクターやシステム類を取り外し、コネクターが水に触れないように適切にシーリングを行う必要があります。
（例えばテープや、ナイロンバッグに入れる等）
さらに「D-air®」について知りたい方は、すべてをまとめた以下の記事をおすすめします。
バイク用エアバッグ「D-air®」 その仕組み、選び方、プロテクション性能を解説
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