こんにちは！
朝夕涼しく過ごしやすくなってまいりましたね👏
しかし、暗くなるのが早くなり、路面温度も
上がりにくくなっていきますので、
走行中は十分気をつけてツーリングを楽しみましょう！
さて、今回のブログはAGV最新のヘルメット、
K6 Sの国内最速インプレッションになります👍
ヘルメットの新調などご検討されている方へ
ご参考になれば幸いでございます😊
どうぞ最後までご覧くださいませ🙋♂️
まず、K6シリーズをまだご存じない方は
こちらの過去のブログをリンクからご覧くださいませ🙋♂️
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いかがでしたでしょうか？
ここからK6 Sについて、
何がどう変わったのかをご説明いたします！
K6からK6 Sになり、変更された内容は以下の3点
・最新安全規格、ECE2206に適合
・スポイラーを装備
・チンガード部分のESP(緩衝素材)を再設計
ECE2206の規定値を最低でも36%、
最高で74%も上回っており、
安全性能の高さがうかがえます👍
このように後頭部にスポイラーを装備。
空気抵抗(風により後方に引っ張られる力)を軽減し、
リフト効果(風によりシェルが持ち上がり体感重量が
軽減される力)も向上しております👏
さらに内部の熱の排気性能も上がり、
快適性もレベルアップ😲
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チンガード部分のESP(緩衝素材)を再設計し、
口元の空間を広げることで被りやすくなりました👍
インカムのマイクなど唇に当たりにくくなったり、
呼吸が跳ね返りにくくなったりと
意外にもメリットは大きいですね🤔
さぁ、ここからお待ちかねの
インプレッションに移らせていただきます！
比較して見てみるとスポイラーがついたことで
よりスポーティーな印象を受けますね！
(※左：K6 右：K6 S)
私はもう廃盤になったCORSA Rを使っているのですが、
重量が1,650gとお世辞にも軽いとは言えません😅
一方K6 Sはファーストシェルサイズが1,385gと
300g近く軽く、首や肩に感じる疲労感が全然違います👏👏
空力性能も優秀な最上位モデルのPISTA GP RRと
ほとんど形が変わらないCORSA Rと引けを取りません😲
サーキットなどスピードレンジが違えば
結果が変わるとは思いますが、
ツーリングユーズなら断然K6 Sを被りたいですね👍
レースモデルヘルメットとは違い、
最初からインカムがつくように設計されているので、
スピーカーホールがあるのはすごくうれしいです😊
センターロックのボタンが広いので
グローブした手でも指1本でバイザーの開閉が楽々👍
頭部のベンチレーションを開けると、
風の流れがはっきりわかるくらい通気性がよくて
驚きました😲
改めて感じるのはその視野の広さ👀
水平視野190°、垂直視野は85°と驚異的な広さ👍
これだけ開口部を広げても安全なのは、
カーボン繊維とアラミド繊維から作られた
強靭な帽体だからですね！
総評として今回購入したK6 Sは
今まで私が手にしたヘルメットの中で最も快適です👏
軽量で空力性能に優れ、静穏性も優秀！
私のニーズがこのヘルメットに詰まっておりました😊
AGVの本気が体現されているヘルメットですので、
気になった方はぜひご試着だけでも構いませんので、
ダイネーゼ大阪箕面店でお待ちしております🙋♂️
それでは次のブログでお会いしましょう！
Arrivederci~🏍️
